Компанія Austal Australasia уклала угоду на розробку й побудову найбільшого у світі пасажирського порома з водневим рушієм. Судно курсуватиме між шведським островом Готланд і материковою частиною країни.
Новий швидкісний пором типу ROPAX матиме 130 метрів завдовжки й зможе одночасно перевозити до 1500 пасажирів і 400 транспортних засобів. Завдяки новітнім технологіям судно стане першим у своєму класі, яке використовуватиме водень як основне джерело енергії.
Будівництво порома розпочнеться в першому півріччі 2026 року на філіппінській корабельні компанії Austal. За планами виробника, передання судна замовникові відбудеться до середини 2028 року. Замовником є шведська компанія Gotlandsbolaget, що спеціалізується на морських перевезеннях.
Проєкт вирізняється втіленням передових екологічних рішень. Інженери обладнають судно новітньою комбінованою руховою системою, яка поєднає газові й парові турбіни для підвищення ощадності використання палива. Корпус порома виготовлять із так званого «зеленого алюмінію» – матеріалу, виробництво якого передбачає застосування енергоощадних технологій з низьким рівнем викидів.
Особливу увагу конструктори приділили гідродинамічним властивостям судна. Вдосконалена форма корпусу дасть змогу істотно зменшити витрати палива під час експлуатації, що додатково зменшить вплив порома на довкілля.
Вартість проєкту становить близько 275 мільйонів австралійських доларів (172,6 мільйона доларів США). Інвестиції такого обсягу засвідчують серйозність намірів транспортної галузі Швеції щодо запровадження екологічно чистих технологій у морських перевезеннях.
Застосування водню як джерела енергії для морського транспорту є складником стратегії декарбонізації транспортної галузі, яку активно втілюють європейські країни. Водневі технології дають змогу значно зменшити викиди вуглекислого газу порівняно з традиційним дизельним пальним.
Тенденція запровадження екологічних рішень у морському транспорті дедалі посилюється. Раніше французький круїзний оператор Ponant представив проєкт новаторського лайнера Swap2Zero, який поєднуватиме використання енергії вітру, рідкого водню й біопального. Це судно призначене для трансокеанських маршрутів і спроєктоване з огляду на мінімальний вплив на довкілля.